Doveva essere il simbolo della modernizzazione del trasporto locale. Per ora, assomiglia più a una corsa a ostacoli senza traguardo. La ferrovia Udine-Cividale continua infatti a viaggiare sui binari dell’incertezza: le opere di ammodernamento sono state completate, ma per vedere i convogli elettrici in servizio servirà ancora pazienza. Tanta.
A gettare acqua sul fuoco degli annunci è stato Vuga, che senza troppi giri di parole ha frenato gli entusiasmi: un anno potrebbe non bastare per completare l’iter dell’elettrificazione e rendere realmente operativa la nuova infrastruttura. Un messaggio che suona come una doccia fredda per pendolari e cittadini che da anni attendono la svolta promessa.
Nel frattempo monta la polemica politica. A sferrare l’affondo è Diacoli, che punta il dito contro costi e tempi dell’intervento. «Fin qui sono stati spesi sessanta milioni di euro», attacca, sottolineando come a fronte dell’ingente investimento il servizio continui a non vedere la luce in fondo al tunnel.
La questione, ormai, non riguarda solo l’aspetto tecnico. Perché se da una parte si rivendica il completamento delle opere e la necessità di rispettare procedure e collaudi, dall’altra cresce la sensazione che il progetto stia diventando l’ennesima incompiuta dai tempi dilatati. E ogni nuovo rinvio alimenta dubbi e malumori.
Per i cittadini il problema è semplice: poco importa sapere che binari, impianti e strutture sono pronti se i treni continuano a non circolare come previsto. La modernizzazione, finché resta sulla carta, rischia di trasformarsi in una promessa costosa e incompleta.
E così la Udine-Cividale resta ferma in stazione, sospesa tra opere concluse, cantieri formalmente chiusi e un’elettrificazione che sembra ancora lontana dal tagliare il traguardo. Con un conto che continua a salire e una domanda che diventa sempre più insistente: dopo sessanta milioni di euro, quanto bisognerà ancora aspettare?